Copa América 2027, Chieffi: "Nápoles está bien, pero hay riesgo de olas de tráfico"

La Copa América en Nápoles es sin duda una novedad, algo nuevo para Italia, basado en una tradición de décadas de la que podemos presumir en la Copa. Empezamos con la Azzurra allá por 1983, así que han pasado más de 40 años con fortunas alternas, pero digamos que, salvo raras excepciones, han sido intentos casi siempre bastante fructíferos. Han dado lugar a dos participaciones en el America's Cup Match, tres veces en la final de la Louis Vuitton Cup y una vez con la Azzurra en cuartos de final. Esto ha generado un gran apego en Italia por el evento: cuando se habla de la Copa América, la gente presta atención.

Tommaso Chieffi habla de la Copa en Sorrento, al margen de la Tre Golfi Sailing Week, donde se está disputando la última prueba del Maxi European Championship (fue táctico del My Song, el maxi de Pigi Loro Piana, que sin embargo se detuvo por una avería). Chieffi conoce bien la Copa América: ha participado con Italia, Il Moro di Venezia -con el que ganó la Louis Vuitton Cup en San Diego en 1992-, Oracle, +39, Shosholoza.

Una larga tradición, sin duda.

Sí, ha pasado mucho tiempo. Y precisamente por la calidad y la profundidad de los barcos que han participado y sus protagonistas en el pasado, hoy existe un apego casi futbolístico al Luna Rossa, que en este momento en la vela es el equivalente a Ferrari para los aficionados a las carreras de coches.

La elección de Nápoles, sede de la próxima edición de la Louis Vuitton Cup y de la America's Cup. ¿Qué opinas?

Grant Dalton (director ejecutivo del Team New Zealand, que es el Defender, ed.) ha contado claramente con el apoyo de importantes figuras que han patrocinado la Copa, empezando por el gobierno, con el foco puesto en la recuperación de Bagnoli. El Defender (el titular del trofeo que organiza el evento, ed.) ha dispuesto de los recursos necesarios para mantener vivo el evento. Dalton puede contar con un gran interés de los empresarios privados, que garantizan los fondos, y del público: estoy seguro de que la audiencia y la participación serán muy altas en Nápoles. Pero el entorno donde se trazará el recorrido de regatas también es favorable: estamos frente a Capri e imagino que Ellison, Bertarelli y otros traerán sus superyates aquí y disfrutarán de las regatas desde las cubiertas superiores. El entorno es sin duda único. Lo digo con respeto, pero desde luego no se puede comparar con Barcelona o Valencia; el nivel es sin duda superior.

Hay quienes se muestran disgustados porque la Copa llega a Italia sin la victoria de un equipo italiano...

Este es el camino que ha recorrido el equipo neozelandés, que ha ganado la Copa en las últimas tres ediciones. Y, para seguir participando, el equipo neozelandés tuvo que buscar financiación, dada la crisis económica del país. También se habló de los Emiratos Árabes Unidos: así que prefiero Nápoles.

Hablemos del recorrido de la carrera: será entre Posillipo y Castel dell'Ovo.

Siempre he competido aquí en primavera. Hay brisas bastante estables y algunos días particularmente ventosos. En estos últimos días de Tre Golfi, por ejemplo, hubo una situación de constantes perturbaciones: tuvimos 25 nudos en la regata larga, 27 nudos bajo Punta Campanella, pero también un buen Mistral con 14 nudos y olas fuertes. En este último caso, quizás demasiado para los barcos de la Copa. Sin embargo, en 2027 no coincidirá con los Juegos Olímpicos y, por lo tanto, si las regatas se trasladan más hacia el verano, espero ver regatas con una brisa de 10 nudos y mar en calma. Dicho esto, habrán realizado todas las estadísticas pertinentes. Habrían sido una locura venir a Nápoles si hubieran sabido que no había absolutamente nada de viento. Seguramente habrá algo de térmica. Además, huelga decirlo, el calentamiento global provoca que el mar esté más caliente y, por lo tanto, hay menos intercambio de calor. Daré un ejemplo personal: corrí una Giraglia hace poco, una regata que, cuando hay alta presión, te empuja hacia... La costa toscana y luego nos vimos obligados a virar para remontar el mar Tirreno, sin apenas viento. Le pregunté a mi navegante por qué había tanta calma y me indicó que el agua estaba muy caliente y que esto había cambiado las reglas del juego. Pero en este caso, ni nosotros ni Dalton podemos hacer nada.

También hubo algunos días tranquilos en Barcelona el año pasado.

Barcelona, ​​pero sobre todo Valencia, que tiene un pequeño desierto detrás de la ciudad, tiene una conformación orográfica que favorece el intercambio térmico. Pero imagino que también habrá una media de 8-10 nudos de térmica en Nápoles, como en Carrara o en otros lugares de la Toscana.

¿Habría garantizado Atenas más viento?

Quizás demasiado, porque cuando sube el Meltemi duele... Me quedé atrapado en el puerto tres días porque soplaba a por lo menos 35 nudos.

Regresando a Nápoles…

Bueno, hablamos mucho de viento, pero veo un flujo significativo de barcos turísticos, incluyendo embarcaciones de recreo, transbordadores e hidroplanos. Un flujo que genera un movimiento de olas desordenado.

El año pasado también hubo una ola en Barcelona.

Sí, pero diferente. Era una ola larga, manejable. En Nápoles es mucho más desordenada, por lo tanto, menos manejable para los barcos de la Copa. Un movimiento de olas que, además, aumentará a medida que nos acercamos al verano.

Este será un elemento que los diseñadores de los nuevos AC75 tendrán que tener en cuenta. Defensor incluido.

Si hay una ola, hay una para todos. Los diseñadores tendrán que tenerlo en cuenta, pero como siempre, habrá opciones río arriba. En Barcelona, ​​el equipo neozelandés tenía un barco diseñado para vientos suaves y mares tranquilos, tanto que, en condiciones más difíciles, los británicos de Ineos les ganaron. Lo cierto es que pintamos a los kiwis como invencibles, pero ellos también tienen que tomar decisiones. Si se dan ciertas condiciones, se benefician; de lo contrario, también pagan el precio.

El Defensor tradicionalmente tiene cierta ventaja porque conoce la sede de la Copa antes que nadie. Aunque la elección del Nápoles no llegó con mucha antelación.

Empiezan más o menos como sus rivales. Pero la pregunta ahora es: ¿lograrán preparar todo para 2027?

¿Te refieres a Bagnoli, la zona que albergará las bases?

Fui a visitarlo en 2002-2003, junto con un ingeniero que debía evaluar si podía albergar la Copa. Le comenté que era perfecto, con un puerto pequeño, como Auckland, alrededor del cual se podrían ubicar las bases de los equipos y crear una especie de Race Village, donde la gente pudiera vivir la Copa América de cerca y respirar el ambiente. Este es un aspecto importante. En San Diego, por ejemplo, la zona de la Copa era grande y dispersa, tanto que no se seguía mucho. Con los barcos que navegábamos mar adentro hasta tres millas, nadie veía nada... El hecho de tener un Race Village y las regatas cerca es muy importante; Bagnoli es un anfiteatro natural.

De hecho, ya se había hablado de Bagnoli para la Copa en el pasado.

Bagnoli fue uno de los cuatro finalistas con Cascais, Valencia y Marsella cuando Larry Ellison y Russell Coutts estaban al mando. Luego, no se logró nada debido a la limpieza. Algunos dijeron que no se podía poner en riesgo la salud de los atletas...

Seguramente ahora existe la voluntad de hacer esa recuperación.

Lo que más me impactó es que no es la Región ni el Municipio quienes quieren la Copa, sino el gobierno. Así que, sin duda, harán la limpieza. Espero que, con el tiempo.